本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：航運(yùn)公司電廠庫存智能預(yù)測及船舶運(yùn)營指揮系統(tǒng)項(xiàng)目公開招標(biāo)，本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況

國家能源集團(tuán)航運(yùn)有限公司（簡稱“國能航運(yùn)公司”）成立于2023年3月22日，位于北京市海淀區(qū)，致力于國家能源集團(tuán)航運(yùn)資產(chǎn)經(jīng)營管理平臺建設(shè)，管理單位包括國能遠(yuǎn)海航運(yùn)有限公司、天津國能海運(yùn)有限公司、國能遠(yuǎn)海航運(yùn)（武漢）有限公司等，以一體化運(yùn)營、專業(yè)化管理、市場化機(jī)制、國際化布局，助力集團(tuán)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。目前自有船隊(duì)規(guī)模為61艘，333萬載重噸，包括59艘海運(yùn)船舶和2艘江運(yùn)船舶，船型涵蓋3-5萬噸級靈便型內(nèi)貿(mào)船和7萬噸級巴拿馬型內(nèi)外貿(mào)兼營船，航線覆蓋中國沿海、沿江和東南亞、澳大利亞等地區(qū)，2022年完成水運(yùn)量2.4億噸，干散貨承運(yùn)量持續(xù)五年穩(wěn)居國內(nèi)沿海散貨船隊(duì)第一。

航運(yùn)公司于2017年啟動首個自建信息系統(tǒng)“航運(yùn)管理信息系統(tǒng)一期——航運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)”（以下簡稱“航調(diào)系統(tǒng)”）項(xiàng)目建設(shè)，航調(diào)系統(tǒng)于2018年2月正式上線，順利銜接船舶調(diào)度電子化業(yè)務(wù)，首次將公司COA/VC貨盤管理、船貨匹配、航次操作等功能搬到線上，實(shí)現(xiàn)了航運(yùn)業(yè)務(wù)合同的全流程線上操作，航調(diào)系統(tǒng)使用船訊網(wǎng)提供的電子海圖，與集團(tuán)ERP、主數(shù)據(jù)等系統(tǒng)的互聯(lián)互通。2020年，航運(yùn)公司完成集團(tuán)基石項(xiàng)目航運(yùn)建設(shè)內(nèi)容，基石系統(tǒng)延續(xù)了航調(diào)系統(tǒng)使用的船訊網(wǎng)電子海圖，初步實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)數(shù)據(jù)的集中展示。

煤電化路港航油一條龍、產(chǎn)運(yùn)銷縱向一體化是國家能源集團(tuán)特有的運(yùn)營模式。上下游產(chǎn)業(yè)高度關(guān)聯(lián)，通過一體化運(yùn)營鏈條緊密銜接，實(shí)現(xiàn)煤炭從煤礦到港口、到電廠、到煤化工廠的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)，在運(yùn)營效率、成本等方面具有獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。而其最大的潛在風(fēng)險也在于上下游關(guān)聯(lián)度高，容錯空間小、系統(tǒng)剛性強(qiáng)。

海上運(yùn)輸相較于陸上運(yùn)輸，存在航線長、離岸遠(yuǎn)、環(huán)境復(fù)雜、惡劣海況頻發(fā)的特點(diǎn)。怎樣減少外界環(huán)境對運(yùn)輸船舶的影響，時刻監(jiān)控航行因素，最大程度提高海上船舶的安全預(yù)防能力，成為決定航運(yùn)公司內(nèi)船舶的管理能力重要一環(huán)。為更好地?fù)P長避短，更充分地發(fā)揮一體化運(yùn)營模式的整體競爭優(yōu)勢，需要實(shí)施電廠庫存智能預(yù)測及船舶運(yùn)營指揮系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，滿足航運(yùn)公司對運(yùn)輸船舶的監(jiān)管要求，滿足對航運(yùn)業(yè)務(wù)的大屏可視化需要，滿足船舶運(yùn)營數(shù)據(jù)分析和字可視化分析大屏展示需求。

2.1.2招標(biāo)范圍

電廠庫存智能預(yù)測及船舶運(yùn)營指揮系統(tǒng)主要工作內(nèi)容包括：

（1）電廠庫存智能預(yù)測模型

通過對集團(tuán)所屬電廠大量中短期的發(fā)電、日耗、場存等數(shù)據(jù)進(jìn)行的分析建模，建立電廠燃煤庫存的智慧預(yù)測模型，疊加港口庫存、銷售配送計(jì)劃、航運(yùn)運(yùn)力計(jì)劃、船舶運(yùn)行情況以及電廠場存、日耗等數(shù)據(jù)，每日滾動推演電廠的燃煤到廠和消耗，實(shí)時預(yù)測電廠庫存。

（2）數(shù)據(jù)接入與集成

將船舶動態(tài)數(shù)據(jù)、航運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)、基石系統(tǒng)、銷售調(diào)運(yùn)系統(tǒng)、電子商務(wù)平臺、船舶規(guī)范等數(shù)據(jù)實(shí)時接入，實(shí)現(xiàn)船舶運(yùn)營數(shù)據(jù)匯總。

（3）智能預(yù)測服務(wù)

包括船舶預(yù)計(jì)達(dá)到錨地、泊位預(yù)測，北方裝港船舶到港密度預(yù)測，生產(chǎn)信息預(yù)測數(shù)據(jù)等。實(shí)現(xiàn)對電廠燃煤庫存、港口船舶裝貨的實(shí)時預(yù)測，為集團(tuán)下水煤精準(zhǔn)配送、航運(yùn)公司船舶運(yùn)營效率提升等，提供有效的數(shù)據(jù)支撐。

（4）船舶動態(tài)監(jiān)控與提醒

基于電子海圖的船舶運(yùn)營數(shù)據(jù)展示，匯總中國船級社所有鋼質(zhì)海船規(guī)范，實(shí)現(xiàn)自有船、租入船的可視化監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)港口電廠、水文氣象等數(shù)據(jù)的集成展示，并實(shí)現(xiàn)基于航區(qū)航線船位的提醒、基于一體化供應(yīng)鏈上下游生產(chǎn)數(shù)據(jù)的提醒、基于船舶航次變化的提醒等。

其他建設(shè)內(nèi)容包括大屏幕展示、船舶庫搭建、移動端展示等，本系統(tǒng)是基于船舶離線、實(shí)時數(shù)據(jù)設(shè)立的多模塊多功能綜合大屏展示系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化分析和輔助決策，為航運(yùn)安全生產(chǎn)提供有力技術(shù)支撐，為集團(tuán)基石項(xiàng)目提供及時的運(yùn)營數(shù)據(jù)和可視化展示。

本項(xiàng)目招標(biāo)范圍包括但不限于系統(tǒng)軟件供貨、安裝、調(diào)試、試運(yùn)行，以及相關(guān)的服務(wù)支持（維護(hù)）、技術(shù)指導(dǎo)、培訓(xùn)及售后服務(wù)，并提供相應(yīng)技術(shù)資料。具體供貨清單如下：

項(xiàng)目開發(fā)地點(diǎn)：北京、上海；

項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn)：北京、天津、武漢、海口及必要的航運(yùn)公司國內(nèi)辦事處。

項(xiàng)目實(shí)施船舶：國能航運(yùn)公司下轄59艘海船及新造船。

2.1.3交貨期：自合同簽訂之日起 360 日歷天。

2.1.4交貨地點(diǎn)：國能航運(yùn)公司總部，北京市海淀區(qū)彩和坊路6號朔黃發(fā)展大廈10層。 

    2.2 其他：/

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績要求：2020年1月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時間為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有航運(yùn)調(diào)度或航運(yùn)指揮軟件開發(fā)（研發(fā)）合同業(yè)績1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間（服務(wù)周期）和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】其他要求：投標(biāo)人須按招標(biāo)文件要求提供承諾書。

    3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

    3.3 本項(xiàng)目不接受代理商投標(biāo)。

4招標(biāo)文件開始購買時間2023-06-20 12:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2023-06-25 16:00:00。