G659關嶺斷橋至板貴公路（關嶺縣城至花江段）工程可行性研究、

前期專項編制及勘察設計

招標公告

1.招標條件

本招標項目 G659關嶺斷橋至板貴公路（關嶺縣城至花江段）工程可行性研究、前期專項編制及勘察設計 已由 安順市發展和改革委員會（項目審批、核準或備案機關名稱）以《安順市發展和改革委員會關于G659關嶺斷橋至板貴公路（關嶺縣城至花江段）改擴建工程勘察設計招標的復函》（批文名稱及編號)批準建設，項目業主為關嶺布依族苗族自治縣交通運輸局，建設資金來自中央車購稅及地方統籌資金 ，出資比例為  35%:65%   。 項目已具備招標條件，現對該項目的工程可行性研究、前期專項編制及勘察設計進行公開招標。

2.項目概況與招標范圍

2.1項目概況

2.1.1 項目

2.1.2 建設 自合同協議書簽訂后30日內向招標人提交工程可行性研究報告初稿；在通過招標人組織的專家審查驗收、提出審查意見后7日內完成對工程可行性研究報告初稿的修改和完善；在報送行政主管部門的審查驗收、提出修改意見后7日內完成最終成果文件。  

前期專項編制服務期限：從合同簽訂之日起至所有前期專項編制服務工作內容均通過各主管部門的審批或審查，且完成對本項目驗收為止。

勘察設計服務期限：工程可行性研究報告批復后30日內，提交初步設計文件；初步設計文件批復后60日內，提交施工圖設計文件；從項目開工至項目竣工驗收的配合服務。

2.1.4建設規模

本項目設計起點與灞陵大道平交，途經上關鎮、花江鎮，終點位于花江鎮南面，與現狀S210省道平交。公路等級為一級公路，設計速度為60km/h，路基寬度為24.5米（以最終工可批復的為準），路線總長為28.56公里。橋梁18座總長5800米，長隧道1660米/1座。本項目總投資估算約27億元。

2.2招標范圍

本項目招標范圍為G659關嶺斷橋至板貴公路（關嶺縣城至花江段）工程可行性研究、前期專項編制及勘察設計招標。本次招標劃分為1個標段。主要工作內容包括：

工程可行性研究報告：按照《公路工程可行性研究報告編制辦法》的規定和貴州省交通運輸廳、發包人的要求完成本項目工程可行性研究報告編制工作，包括為編制工程可行性研究報告而進行的所有實地調查、路線踏勘、資料收集、地質勘探、測量、分析研究、專家評審會的匯報、會務，編制項目申請報告等核準所需的相關資料，提出交通與旅游融合的建議以及協助招標人完成工程可行性報告及相關文件的報批（或核準）等工作。

前期專項編制：用地預審組件報批、規劃選址論證報告、永久基本農田補劃方案（如有）、節地評價報告、土地用途調整方案、生態紅線評估論證報告（如有）、社會穩定風險評估、通航論證（如有）、項目決策評估報告、環境影響評價、水土保持方案、礦產資源壓覆報告、地質災害危險評估、文物保護調查報告、穿越風景名勝評估（如有）、地震安全性評價、行洪論證與河勢穩定評價、橋梁隧道安全風險評估（如有）、建設用地報件編制及報批、勘測定界報告編制及報批工作、土地復墾方案編制及報批工作、規劃實施影響評價報告、耕作層剝離利用方案、使用林地可行性報告等內容。

勘察設計：里程范圍的路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉、交通工程及沿線設施、綠化工程的勘察設計；上述勘察設計工作包括初勘、初測、詳勘、定測、初步設計、技術設計（若有）、施工圖設計（含設計概算預算文件的編制、工程量清單編制及后續服務工作（包括設計審查會務服務、招標配合服務、施工階段配合服務、施工期間設計交底、派駐現場設計代表、交竣工驗收配合、變更、竣工圖編制配合、征地拆遷圖編繪（如有）等）。

3.投標人資格要求

3.1投標人須具備有效的企業法人營業執照、基本賬戶開戶許可證（或基本存款賬戶信息），同時具備如下三項要求：①建設行政主管部門核發的工程勘察行業專業（巖土工程、工程測量）甲級或工程勘察綜合資質；②工程設計綜合甲級或公路行業甲級或同時具有公路專業、特大橋梁專業甲級資質；③工程咨詢單位甲級及以上資信證書（咨詢專業含公路）或通過全國投資項目在線審批監管平臺備案并列入公示名錄的工程咨詢單位資質（咨詢專業含公路），并在人員等方面具有相應的能力。

投標人應進入交通運輸部“全國公路建設市場信用信息管理系統（/glxy.mot.gov.cn）”中的公路工程設計資質企業名錄，且投標人名稱和資質與該名錄中的相應企業名稱和資質完全一致。

3.2 本次招標不接受聯合體投標。

3.3 每個投標人最多可對1個標段投標；被 / 交通運輸主管部門評為 / 信用等級的投標人，最多可對1個標段投標，每個投標人允許中1個標。對投標人信用等級的認定條件為：按照《貴州省公路局關于印發〈貴州省普通國省干線公路建設從業企業信用評價結果運用指導意見（試行）〉的通知》（黔路發〔2020〕69號）規定，其最新信用評價等級為C級及以上，引用信用評價等級時，同一優先級中投標專業對應的專業評價（本招標項目采用設計“主體工程”專業）優先于不分專業的綜合評價。按以下順序引用（排序在前的優先）：

（1）貴州省公路局最新的信用評級等級（2）貴州省交通運輸廳最新評價等級；（3）交通運輸部最新的信用評級等級；（4）投標單位注冊地交通運輸廳（局、委）最新的信用評價等級。投標人在注冊地交通運輸廳（局、委）評價等級結果應填入投標人注冊地交通運輸廳（局、委）最新公布的評價結果并提供相關查詢網址以便招標人進行查詢）。

以上同一優先級中，投標專業對應的專業評價優先于不分專業的綜合評價，綜合評價優先于非投標專業對應的專業評價。

無上述4種信用評價等級時，其信用評價等級按以下原則確定：

——沒有發現不良信用記錄的，按綜合A級對待；

——有一般不良記錄的，按綜合B級對待；

——僅有1次達到直接定為D級不良記錄的，或僅有2次達到直接定為C級不良記錄的，按綜合 C 級對待；

——發生直接定為D級不良記錄超過 1 次的，或直接定為 C 級不良記錄超過2 次的，或直接定為D、C級不良記錄合計 2次的，按D級對待。

3.4與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標。否則，相關投標均無效。

3.5 在“信用中國”網站（/ /)中被列入失信被執行人名單的投標人，不得參加投標。

4. 技術成果經濟補償

本次招標對未中標人投標文件中的技術成果不給予經濟補償。

5.