中信國際招標(biāo) （以下簡稱“招標(biāo)代理”）受業(yè)主（以下簡稱“招標(biāo)人”）委托，就郵區(qū)中心及“兩倉一平臺”一級干線郵路運輸外包服務(wù)采購項目采購項下的服務(wù)進(jìn)行國內(nèi)公開招標(biāo)?，F(xiàn)邀請合格的投標(biāo)人前來投標(biāo)。本項目采用線上電子化，原則上對電子文件進(jìn)行評審，以紙質(zhì)文件作為補充。
一、項目
二、招標(biāo)編號：0733-22183971
三、招標(biāo)內(nèi)容：
|
包號 |
郵路 |
郵路性質(zhì) |
運行性質(zhì) |
五環(huán)內(nèi)通行能力要求 |
30噸車 最高含稅限價 （元/趟） |
履約保證金 ?。ㄈf元) |
|
1 |
北京-貴陽（京臨1） |
臨時 |
單程 |
無 |
16765 |
25 |
|
北京-貴陽（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
16765 |
13 |
|
|
北京-貴陽（京臨1） |
臨時 |
往返 |
無 |
25148 |
5 |
|
|
北京-貴陽（京臨9） |
兩倉一平臺 |
往返 |
無 |
25148 |
5 |
|
|
北京-昆明（京臨1） |
臨時 |
單程 |
無 |
20003 |
118 |
|
|
北京-昆明（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
20003 |
20 |
|
|
2 |
北京-哈爾濱（京1） |
加班 |
單程 |
無 |
10225 |
86 |
|
北京-哈爾濱（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
10225 |
37 |
|
|
3 |
北京-福州（京1） |
加班 |
單程 |
無 |
13104 |
32 |
|
北京-福州（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
13104 |
12 |
|
|
北京-福州（京1） |
正班+加班 |
往返 |
無 |
19657 |
77 |
|
|
北京-福州（京臨9） |
兩倉一平臺 |
往返 |
無 |
19657 |
5 |
|
|
4 |
北京-成都（京1） |
加班 |
單程 |
無 |
15244 |
78 |
|
北京-成都（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
15244 |
14 |
|
|
北京-重慶（京1） |
加班 |
單程 |
無 |
14790 |
12 |
|
|
北京-重慶（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
14790 |
11 |
|
|
5 |
北京-杭州（京1） |
加班 |
單程 |
無 |
8489 |
43 |
|
北京-杭州（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
8489 |
13 |
|
|
北京-杭州（京1） |
正班+加班 |
往返 |
無 |
12733 |
50 |
|
|
北京-杭州（京臨9） |
兩倉一平臺 |
往返 |
無 |
12733 |
5 |
|
|
6 |
北京-沈陽（京1） |
加班 |
單程 |
無 |
6788 |
12 |
|
北京-沈陽（京4） |
加班 |
單程 |
無 |
6788 |
5 |
|
|
北京-沈陽（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
6788 |
21 |
|
|
北京-沈陽（京1） |
加班 |
往返 |
無 |
10181 |
8 |
|
|
北京-沈陽（京4） |
加班 |
往返 |
無 |
10181 |
8 |
|
|
北京-沈陽（京臨9） |
兩倉一平臺 |
往返 |
無 |
10181 |
5 |
|
|
北京-沈陽（京2） |
加班 |
單程 |
有 |
8403 |
5 |
|
|
北京-大連（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
8366 |
5 |
|
|
北京-大連（京1） |
加班 |
單程 |
有 |
11404 |
5 |
|
|
北京-錦州（京2） |
正班+加班 |
單程 |
無 |
5772 |
20 |
|
|
北京-錦州（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
5772 |
5 |
|
|
7 |
北京-合肥（京1） |
加班 |
單程 |
無 |
7242 |
32 |
|
北京-合肥（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
7242 |
9 |
|
|
北京-合肥（京1） |
正班+加班 |
往返 |
無 |
10863 |
35 |
|
|
北京-合肥（京臨9） |
兩倉一平臺 |
往返 |
無 |
10863 |
5 |
|
|
8 |
北京-廣州（京臨9） |
兩倉一平臺 |
往返 |
無 |
22201 |
5 |
|
北京-廣州（京臨1） |
臨時 |
單程 |
無 |
16112 |
63 |
|
|
北京-廣州（京臨1） |
臨時 |
往返 |
無 |
24169 |
5 |
|
|
9 |
北京-西安（京1） |
加班 |
單程 |
無 |
9015 |
39 |
|
北京-西安（京2） |
加班 |
單程 |
無 |
9015 |
5 |
|
|
北京-西安（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
9015 |
9 |
|
|
北京-西安（京3） |
加班 |
單程 |
無 |
9490 |
6 |
|
|
10 |
北京-長沙（京1） |
加班 |
單程 |
無 |
17784 |
5 |
|
北京-長沙（京1） |
加班 |
往返 |
無 |
26676 |
5 |
|
|
北京-長沙（京2） |
加班 |
單程 |
無 |
12737 |
36 |
|
|
北京-長沙（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
12737 |
14 |
|
|
11 |
北京-長春（京1） |
正班+加班 |
單程 |
有 |
11930 |
22 |
|
北京-長春（京2） |
加班 |
單程 |
無 |
9042 |
14 |
|
|
北京-長春（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
9042 |
16 |
|
|
12 |
北京-太原（京1） |
加班 |
單程 |
無 |
5434 |
5 |
|
北京-太原（京4） |
加班 |
單程 |
無 |
5434 |
5 |
|
|
北京-太原（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
5434 |
7 |
|
|
北京-太原（京3） |
加班 |
單程 |
無 |
5434 |
5 |
|
|
北京-侯馬（京1） |
加班 |
單程 |
有 |
7425 |
5 |
|
|
北京-侯馬（京1） |
正班+加班 |
往返 |
有 |
11138 |
32 |
|
|
北京-大同（京3） |
正班+加班 |
單程 |
無 |
3570 |
5 |
|
|
北京-大同（京3） |
加班 |
往返 |
無 |
5354 |
5 |
|
|
13 |
北京-南京（京2） |
加班 |
單程 |
無 |
7027 |
31 |
|
北京-南京（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
7027 |
10 |
|
|
北京-南京（京2） |
加班 |
往返 |
無 |
10541 |
5 |
|
|
北京-南京（京臨9） |
兩倉一平臺 |
往返 |
無 |
10541 |
5 |
|
|
北京-南京（京1） |
加班 |
單程 |
無 |
8017 |
5 |
|
|
北京-南京（京1） |
加班 |
往返 |
無 |
12027 |
5 |
|
|
北京-徐州（京臨9） |
兩倉一平臺 |
往返 |
無 |
8340 |
5 |
|
|
14 |
北京-濟南（京2） |
加班 |
單程 |
無 |
3721 |
5 |
|
北京-濟南（京5） |
加班 |
單程 |
無 |
3721 |
6 |
|
|
北京-濟南（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
3721 |
5 |
|
|
北京-濟南（京2） |
加班 |
往返 |
無 |
5581 |
5 |
|
|
北京-濟南（京5） |
加班 |
往返 |
無 |
5581 |
16 |
|
|
北京-濟南（京臨9） |
兩倉一平臺 |
往返 |
無 |
5581 |
5 |
|
|
北京-濟南（京3） |
加班 |
單程 |
有 |
6158 |
5 |
|
|
北京-濟南（京4） |
加班 |
單程 |
有 |
6158 |
5 |
|
|
北京-德州（京1） |
加班 |
單程 |
有 |
5389 |
5 |
|
|
北京-德州（京1） |
加班 |
往返 |
有 |
8083 |
5 |
|
|
北京-青島（京1） |
加班 |
單程 |
有 |
7840 |
5 |
|
|
北京-青島（京2） |
加班 |
往返 |
無 |
9326 |
6 |
|
|
北京-青島（京臨9） |
兩倉一平臺 |
往返 |
無 |
9326 |
5 |
|
|
15 |
北京-南昌（京臨1） |
臨時 |
單程 |
無 |
13181 |
23 |
|
北京-南昌（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
13181 |
10 |
|
|
16 |
北京-石家莊（京5） |
加班 |
單程 |
無 |
3091 |
5 |
|
北京-石家莊（京6） |
加班 |
單程 |
無 |
3091 |
5 |
|
|
北京-石家莊（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
3091 |
5 |
|
|
北京-保定（京1） |
加班 |
單程 |
有 |
1879 |
5 |
|
|
北京-保定（京1） |
加班 |
往返 |
有 |
2819 |
6 |
|
|
北京-張家口（京2） |
加班 |
單程 |
有 |
4416 |
5 |
|
|
北京-張家口（京2） |
加班 |
往返 |
有 |
6624 |
5 |
|
|
北京-張家口（京3） |
加班 |
單程 |
無 |
2599 |
5 |
|
|
北京-張家口（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
2599 |
5 |
|
|
北京-張家口（京3） |
正班+加班 |
往返 |
無 |
3899 |
12 |
|
|
北京-張家口（京臨9） |
兩倉一平臺 |
往返 |
無 |
3899 |
5 |
|
|
北京-廊坊（京1） |
加班 |
單程 |
有 |
1675 |
5 |
|
|
北京-廊坊（京8） |
加班 |
單程 |
有 |
1675 |
6 |
|
|
北京-廊坊（京9） |
加班 |
單程 |
有 |
1675 |
5 |
|
|
北京-廊坊（京4） |
加班 |
單程 |
無 |
921 |
5 |
|
|
北京-廊坊（京5） |
加班 |
單程 |
無 |
921 |
5 |
|
|
北京-廊坊（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
921 |
5 |
|
|
北京-唐山（京1） |
加班 |
單程 |
有 |
4038 |
5 |
|
|
北京-承德（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
3028 |
5 |
|
|
北京-承德（京臨9） |
兩倉一平臺 |
往返 |
無 |
4542 |
5 |
|
|
北京-承德（京1） |
加班 |
單程 |
有 |
3028 |
5 |
|
|
北京-承德（京2） |
加班 |
單程 |
有 |
3028 |
5 |
|
|
17 |
北京-呼和（京1） |
加班 |
單程 |
無 |
5217 |
5 |
|
北京-呼和（京2） |
加班 |
單程 |
無 |
5237 |
5 |
|
|
北京-呼和（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
5237 |
16 |
|
|
北京-赤峰（京1） |
加班 |
單程 |
無 |
3919 |
5 |
|
|
北京-赤峰（京1） |
正班+加班 |
往返 |
無 |
5879 |
5 |
|
|
18 |
北京-天津（京6） |
加班 |
單程 |
無 |
1944 |
5 |
|
北京-天津（京7） |
加班 |
單程 |
無 |
1944 |
5 |
|
|
北京-天津（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
1944 |
5 |
|
|
北京-天津（京1） |
加班 |
單程 |
有 |
2194 |
5 |
|
|
北京-天津（京2） |
加班 |
單程 |
有 |
2194 |
5 |
|
|
北京-天津（京3） |
加班 |
單程 |
有 |
2194 |
5 |
|
|
19 |
北京-武漢（京1） |
加班 |
單程 |
有 |
11144 |
5 |
|
北京-武漢（京1） |
加班 |
往返 |
有 |
16717 |
5 |
|
|
20 |
北京-銀川（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
有 |
14192 |
5 |
|
21 |
北京-蘭州（京臨9） |
兩倉一平臺 |
單程 |
無 |
13699 |
5 |
|
北京-蘭州（京臨9） |
兩倉一平臺 |
往返 |
無 |
20549 |
5 |
|
|
22 |
北京-上海（京臨1） |
臨時 |
往返 |
無 |
18476 |
5 |
|
北京-上海（京臨2） |
臨時 |
往返 |
無 |
18476 |
5 |
|
|
北京-上海（京臨9） |
兩倉一平臺 |
往返 |
無 |
15643 |
5 |
備注：
1、投標(biāo)人可以投任一包次或全部包次；
2、投標(biāo)人的報價如超出響應(yīng)包次的最高限價，其該響應(yīng)包次的投標(biāo)將被否決；
3、投標(biāo)報價均包括但不限于運費、燃油費、過橋過路費、員工工資、加班費、國家規(guī)定的各項福利待遇、社會保險、勞保用品、工作服、稅金、防暑降溫、設(shè)備設(shè)施、交通工具維護(hù)及其保險、因斷路施工造成車輛繞行產(chǎn)生的費用等全部費用。
?。ň唧w郵路信息詳見第五章：服務(wù)規(guī)范書）
四、投標(biāo)人資格條件：
1.投標(biāo)人必須是在中華人民共和國境內(nèi)（港澳臺除外）依法注冊的、具有獨立法人資格的、能獨立承擔(dān)民事責(zé)任的、有能力為本項目提供貨物和服務(wù)的單位；
2.投標(biāo)人必須遵守《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》及其它相關(guān)的國家法律、行政法規(guī)的規(guī)定，具有良好的信譽和誠實的商業(yè)道德；在“國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”中未被列入嚴(yán)重違法失信名單，在“信用中國”網(wǎng)站未被列入失信被執(zhí)行人名單（以開標(biāo)當(dāng)日的查詢記錄為準(zhǔn)）；
3.單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同投標(biāo)人，不得同時參加本項目的投標(biāo)；
4.投標(biāo)人須為增值稅一般納稅人，承諾能夠提供符合招標(biāo)人要求的增值稅專用發(fā)票；
5.被列入業(yè)主供應(yīng)商黑名單且在處罰期內(nèi)或在采購準(zhǔn)入限制處罰期內(nèi)的投標(biāo)人不得參與本項目；
6.與郵政無投資關(guān)系且存在以下情況的，不得參加采購活動：郵政領(lǐng)導(dǎo)人員及其親屬和其他特定關(guān)系人、郵政員工持股（限非上市公司），以個人身份（組織委派的除外）擔(dān)任法人、董事長、總經(jīng)理、監(jiān)事的企業(yè)，以及郵政所屬工會或員工集體出資成立的企業(yè)；
7.投標(biāo)人必須通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證；
8.投標(biāo)人能夠提供準(zhǔn)牽引總質(zhì)量30噸及以上的牽引車頭和半掛車廂至少各80臺。投標(biāo)人提供的車輛應(yīng)符合以下條件之一：
?。?）投標(biāo)人所有車輛（此種情形，投標(biāo)人提供證明材料須證明車輛屬于投標(biāo)人所有）；
?。?）投標(biāo)人的 、子公司、控股公司所有車輛（此種情形，投標(biāo)人提供證明材料須證明其 、子公司、控股公司與投標(biāo)人的所屬關(guān)系，且提供證明材料須證明車輛屬于相關(guān) 、子公司、控股公司所有）；
?。?）與投標(biāo)人的法定代表人為同一人的企業(yè)所擁有的車輛（此種情形，投標(biāo)人提供證明材料須證明相關(guān)企業(yè)的法定代表人與投標(biāo)人的法定代表人為同一人，且提供證明材料須證明車輛屬于相關(guān)企業(yè)所有）；
以上3種情形視為投標(biāo)人自有車輛；投標(biāo)人須提供每臺車輛的行駛證復(fù)印件(加蓋公司公章)，且車輛年檢全部合格，符合國家規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。核標(biāo)時如發(fā)現(xiàn)存在偽造車輛信息的企業(yè)，直接剔除其投標(biāo)資格；
9.投標(biāo)人須提供自2019年1月1日起不少于1個省際間郵政或快遞物流行業(yè)委托運輸業(yè)績，且累計結(jié)算金額不少于人民幣200萬元（須提供合同及有效結(jié)算憑證等證明材料）；
10.投標(biāo)人必須具備《道路運輸經(jīng)營許可證》；
11.投標(biāo)人必須承諾對承擔(dān)干線運輸任務(wù)的車輛、人員及郵件進(jìn)行投保，單車貨物保險累計賠付額不得低于200萬元，并提供承諾書；
12.投標(biāo)人須承諾承擔(dān)郵件干線運輸任務(wù)的車輛，累計行駛里程在60萬公里以下，且使用年限在5年以內(nèi)，并提供承諾書；
13.投標(biāo)人承擔(dān)干線運輸任務(wù)的車輛必須配備滿足交通運輸部道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)部標(biāo)協(xié)議的北斗/GPS設(shè)備，具備接入中國郵政車輛運行管控平臺條件，并提供承諾書；
14.投標(biāo)人須承諾提供的承擔(dān)郵件干線運輸任務(wù)車輛，嚴(yán)禁懸掛、噴涂“中國郵政”標(biāo)識；
15.投標(biāo)人可以使用非自有車輛提供服務(wù)，非自有車輛須屬于法人單位，非自有車輛須滿足資格條件第10條、第11條、第12條、第13條、第14條；同時投標(biāo)人須承諾對本項目所有車輛的運輸服務(wù)承擔(dān)全部責(zé)任；
16.本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)；
17.本項目不得轉(zhuǎn)包、分包。
注：投標(biāo)人須按照“第四章 投標(biāo)文件格式”的要求提供上述資格要求的有效證明材料，否則，其投標(biāo)將被否決。
五、
沒有在中國電力招標(biāo)采購網(wǎng)（www.dlztb.com）上注冊會員的單位應(yīng)先點擊注冊。登錄會員區(qū)根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說明獲取招標(biāo)文件！詳細(xì)了解項目情況請聯(lián)系如下人員：
聯(lián)系人：李楊
咨詢電話：010-51957458?
手 機：13683233285?
傳 真：010-51957412?
QQ:1211306049?
微信：Li13683233285
郵箱：1211306049@qq.com
來源：中國電力招標(biāo)采購網(wǎng)?編輯：chinapost